Documento de control electrónico del transporte de mercancías 2026: plazos, sanciones y preguntas

El plazo, sin margen de duda

¿Cuál es la fecha exacta?
El 5 de octubre de 2026. La Ley 9/2025, de 3 de diciembre, de Movilidad Sostenible, fija en su disposición transitoria octava que el documento de control pasa a ser obligatoriamente electrónico a los 10 meses de la entrada en vigor de la ley (5 de diciembre de 2025).

¿Hay periodo de gracia o tolerancia después del 5 de octubre?
La disposición transitoria octava no prevé ningún periodo de gracia: el documento debe ser digital a los diez meses de la entrada en vigor de la ley.

¿Y si mi empresa aún no está lista el 5 de octubre?
La ley no distingue por tamaño de empresa ni por nivel de digitalización. Hay soluciones que pueden estar operativas en días —no en meses— precisamente para cubrir este caso: un formulario con los datos ya cargados que genera el PDF con QR válido desde el primer día, mientras se prepara (si interesa) una integración más completa.

Las sanciones, con su artículo exacto

¿Cuánto es la multa por no llevar DeCA?
Entre 401 y 600 €. La ausencia del documento, o un documento al que le falte un dato esencial, se tipifica como infracción grave en el artículo 141.17 de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT); el importe concreto lo fija la escala de infracciones graves del artículo 143 LOTT.

¿La sanción es por transporte o se acumula en una sola multa?
La LOTT fija la horquilla de 401 a 600 € para la infracción, pero no detalla cómo se cuenta cuando se repite. Para una situación concreta, consúltalo con tu asesor de transporte o con un abogado.

¿A quién sancionan, al transportista o a quien contrata el transporte?
Puede recaer en ambos: tanto en quien contrata el porte (el cargador) como en el transportista que circula sin el documento.

¿Un PDF escaneado del documento en papel es válido?
No. La norma exige un PDF nativo generado desde datos, no un escaneo ni una fotografía del documento en papel — es uno de los requisitos técnicos de la Resolución de 5 de junio de 2026 (BOE-A-2026-12784).

Quién tiene que emitirlo

¿Todos los transportes de mercancías necesitan DeCA?
No. La obligación es del transporte público: el que hace un transportista contratado, facturando el porte de forma independiente. El transporte privado —con camión y conductor propios, para mercancía propia, sin facturar el porte aparte— no lo necesita.

¿El transporte internacional también necesita DeCA?
El DeCA regula el transporte nacional español. El transporte internacional se rige por otros documentos como la carta de porte CMR (o su versión electrónica, el eCMR) — son marcos distintos, no hace falta gestionar los dos para el mismo trayecto si es puramente internacional.

¿Cómo sé si una salida concreta necesita DeCA?
Clasificando cada salida contra el criterio público/privado antes de automatizar nada — con el asesor de transporte de la empresa confirmando el criterio caso a caso, no dejándolo al criterio de quien esté esa salida en báscula o en el muelle de carga.

Los datos que tiene que llevar

¿Qué datos mínimos exige el documento?
Entre otros: identificación de cargador y transportista, mercancía transportada, peso, origen y destino, y matrícula del vehículo. Un dato esencial ausente o incorrecto se trata, a efectos de sanción, igual que la ausencia completa del documento.

¿Hace falta firma electrónica?
No. Es uno de los requisitos que sí exigen otros documentos digitales del sector y que la Resolución de 5 de junio de 2026 no pide para el DeCA.

¿Cuánto tiempo hay que conservar cada DeCA?
Un año, tanto por parte de quien carga como del transportista.