El DeCA en una planta de áridos u hormigón: todo el dato ya está en tu báscula

Si gestionas una planta de áridos, una central de hormigón o cualquier punto de carga con báscula propia, el 5 de octubre te afecta igual que a un transportista: cada salida con transporte público necesita su DeCA en PDF, con QR, antes del inicio efectivo del servicio. La diferencia es que tú partes con ventaja — tu báscula ya registra casi todo lo que pide el documento.

Respuesta directa

En una planta de áridos u hormigón, el DeCA se genera desde el ticket de báscula: el ticket aporta cliente, producto, peso, transportista y matrícula, y los datos que completan el documento (NIF, domicilio, origen y destino) salen de tus clientes y transportistas ya dados de alta. DataRoots lo convierte en el PDF con QR que exige la Resolución de 5 de junio de 2026 (BOE-A-2026-12784), sin tocar tu programa de báscula.

Obligatorio desde el 5 de octubre de 2026

Ese día cada salida con transporte público necesita su DeCA creado antes del inicio efectivo del servicio. La vía puente de DataRoots lo deja operativo en días, con tus transportistas, vehículos y obras ya cargados: se elige, no se teclea. Pide tu diagnóstico.

Qué datos pide el DeCA y cuáles ya tienes en el ticket

El documento de control exige, entre otros: cliente, obra o destino, producto, peso neto, transportista y matrícula del vehículo. Un ticket de báscula de planta de áridos u hormigón —sea cual sea el software de báscula que uses— ya captura la mayoría de estos campos en el momento de la pesada, porque los necesita para su propio albarán o su propia facturación.

Lo único que hoy no hace tu báscula es convertir ese ticket en el PDF con QR que exige la Resolución de 5 de junio de 2026. Es una conversión de formato, no una tarea administrativa nueva para nadie en planta.

Dónde se rompe hoy el circuito

En la mayoría de plantas, el ticket de báscula vive en un programa (báscula, ERP de planta, hoja de cálculo) que no habla con ningún generador de DeCA. El resultado, si no se resuelve, es uno de estos dos escenarios:

Se rellena el DeCA a mano, aparte del ticket, con un formulario gratuito. Cumple la ley, pero duplica el dato: alguien teclea otra vez lo que la báscula ya sabía, salida a salida.
Se sigue imprimiendo solo el ticket, sin darse cuenta de que ese papel ya no es el documento de control desde el 5 de octubre: solo vale como copia impresa de un DeCA con su QR — el riesgo de sanción (multa de 401 a 600 €, arts. 141.17 y 143.1.d LOTT) recae tanto en quien carga como en el transportista.

Cómo se conecta el ticket de báscula al DeCA

El método es el mismo que ya funciona hoy en DataRoots para el resto del circuito de báscula: capturar el ticket tal cual sale de tu programa, estandarizar los datos contra tus clientes, obras y transportistas ya dados de alta, y generar desde ahí el PDF con su QR — sin tocar ni sustituir tu software de báscula.

No hace falta esperar a una integración completa para cumplir el 5 de octubre. Hay una vía rápida (un formulario en báscula con tus datos ya cargados, operativo en días) y una vía integrada (el DeCA sale solo del ticket de pesaje, en 6-8 semanas) — se explican con detalle en la página principal del producto.

Qué transporte de planta necesita DeCA y cuál no

No todas las salidas de una planta de áridos u hormigón lo necesitan. La obligación es del transporte público: el que hace un transportista contratado, facturando el porte aparte. El transporte que haces con camión y conductor propios de la planta, para tu propia mercancía, es transporte privado y queda fuera. La recomendación es clasificar cada salida contra este criterio —con tu asesor de transporte confirmando el criterio, no dejándolo al operario de báscula del turno— antes de automatizar nada.

Preguntas frecuentes

¿El ticket de báscula sirve como DeCA tal cual?

No. El ticket es la fuente del dato, pero el DeCA es un documento propio: PDF nativo (no un escaneo del ticket), de hasta 5 MB, con un código QR que enlaza a su descarga directa. Hace falta un paso de generación entre el ticket y el documento final.

¿Tengo que cambiar mi programa de báscula?

No. La generación del DeCA se conecta como una capa que lee el ticket ya emitido; el programa de báscula sigue funcionando exactamente igual.

¿Qué pasa con las salidas de hoy mismo, antes de tener nada integrado?

Existe una vía de cumplimiento operativa en días: un formulario en báscula con tus transportistas, vehículos y obras ya cargados (se elige, no se teclea), que genera el PDF con QR válido desde el primer día.

¿Una central de hormigón que sirve directo a obra necesita algo distinto a una planta de áridos?

El criterio es el mismo (transporte público vs. privado) y el dato de partida es el mismo (el ticket de báscula o de carga). Cambia el nombre de los campos —obra en vez de destino, tipo de hormigón en vez de producto—, no el circuito.

¿Y si mi planta ya usa un ERP de gestión de áridos u hormigón (tipo Aelis, Galdón u otro)?

Se lee el dato que ya exporta tu ERP; no hace falta sustituirlo. La generación del DeCA se añade como un paso más al final de tu circuito actual, no como un programa aparte que haya que alimentar dos veces.

¿Cuánto tarda en estar funcionando en mi planta?

La vía puente puede estar operativa en días. La integración completa con tu báscula o tu ERP de planta, en 6-8 semanas — se valora en el diagnóstico inicial, sin compromiso.

¿Qué datos del ticket de báscula faltan para completar el DeCA?

El ticket suele traer cliente, producto, peso, transportista y matrícula. La norma pide además el NIF y el domicilio de quien contrata el transporte, el NIF del transportista, el origen y destino, la fecha y, si es un conjunto articulado, la matrícula del semirremolque. Esos datos se completan desde tus clientes, obras y transportistas ya dados de alta, para que nadie los teclee en cada salida. Si, iniciado el transporte, se cambia de vehículo, la empresa de transportes lo hace constar en el documento.

¿Cuánto tiempo hay que guardar los DeCA de la planta?

Un año como mínimo, tanto quien contrata el transporte (el cargador contractual: la planta, cuando es ella quien contrata el camión) como el transportista efectivo. Si los generó uno de los dos, basta con que el otro pueda descargarlos durante ese año (Resolución de 5 de junio de 2026, apartado segundo).

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