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Repuestos de motor para maquinaria minera (Deutz y compatibles)
Suministramos repuestos de motor Deutz, Volvo y compatibles (inyectores, turbocompresor, culata, refrigeración) para Toro LH517, LH621i, TH663i, MT720, Scooptram ST7LP y ST14, Minetruck MT2010, MT2200 y MT65 y Ranger DX800, en España y Portugal, con respuesta en 24-48h en la mayoría de los casos.
Repuestos de motor Deutz: por qué se piden tanto en minería subterránea
El motor Deutz es uno de los bloques más habituales en el parque legacy que atendemos; según la serie va refrigerado por aire, por aceite o por agua. Un motor sin potencia, con humo o con consumo de aceite fuera de lo normal deja el equipo en taller. Inyectores, turbocompresor, culata y sistema de refrigeración son los repuestos de motor Deutz que más se piden.
Qué cubre
motores diésel de bloque Deutz, Volvo y compatibles, y sus componentes internos, en LHD, dúmperes subterráneos y equipo auxiliar de mina.
Para qué máquinas
Motores Deutz, Volvo y compatibles de los Toro LH517, LH621i, TH663i y MT720, de los Scooptram ST7LP, ST14 y Minetruck MT2010, MT2200, MT65 — todo camión y cargador tiene motor de combustión propio para desplazarse —, y de equipo auxiliar de superficie como el Ranger DX800. Catálogo completo en máquinas cubiertas. Fichas por modelo: Sandvik LH517 y LH621 (motor Volvo según Sandvik), Sandvik DD311 (Deutz TCD2012), Deutz BF6M1013.
Dónde está el dato
El número de motor —no el de la máquina— va en una placa atornillada al bloque, normalmente junto al colector de escape. Es el dato que de verdad cruza la referencia; el número de la máquina por sí solo no basta.
Remanufacturado
Culatas, bloques y turbocompresores son las piezas con más recorrido de reacondicionamiento en motores Deutz de parque legacy, donde el recambio nuevo del fabricante original puede tardar semanas.
Qué necesitamos para cotizar
máquina, marca y modelo del motor, número de serie del motor (no solo el de la máquina), referencia OEM, horas de uso si las conoces, cantidad y urgencia.
Las series Deutz más comunes en equipo minero subterráneo
El bloque Deutz que más se ve en LHD y dúmperes subterráneos legacy pertenece a las series 912, 913, 914, 1011, 2011, 1012 y 1013 (incluida la variante turboalimentada TCD). Las series 912, 913, 914, 1011 y 2011 se refrigeran por aire o por aceite, sin circuito de agua, un punto menos que falle en un entorno de polvo y vibración constante; las series 1012, 1013 y TCD son de refrigeración líquida, con su circuito de agua (el BF6M1013, por ejemplo, va refrigerado por agua según la hoja de datos de Deutz). Cruzar la serie exacta de tu motor (no solo la marca) es lo que permite dar una referencia de inyector, turbo o culata sin margen de error.
Por qué España y Portugal, y no solo el canal oficial Deutz
El servicio oficial resuelve bien el mantenimiento programado. Cuando el motor deja el equipo en taller —humo, pérdida de potencia, consumo de aceite fuera de lo normal—, la mina necesita el repuesto en días, no en el plazo de fábrica. La alianza INDUTECH × ALTAMEA cruza tu referencia contra el catálogo internacional de Altamea y responde con precio y plazo en 24-48h en la mayoría de los casos, con soporte técnico local en España y Portugal.
Repuestos Sandvik en España y Portugal · Repuestos Epiroc en España y Portugal · catálogo completo por modelo
Preguntas frecuentes
¿Sois taller oficial Deutz?
No. Trabajamos con repuestos OES y componentes compatibles con equipos Deutz, Sandvik, Epiroc, Dana, Kessler y Montabert. No somos dealer oficial de ninguno de estos fabricantes — cada oferta indica con claridad el origen y la condición de la pieza.
¿Cómo sé qué serie de motor Deutz lleva mi equipo?
El número de motor —no el de la máquina— va en una placa atornillada al bloque, normalmente junto al colector de escape. Con ese dato cruzamos la serie exacta (912, 913, 914, 1011, 2011, 1012, 1013/TCD) y la referencia correcta.
¿Tenéis stock inmediato de repuesto de motor Deutz?
Hoy trabajamos bajo pedido (operación spot) sobre el catálogo internacional de Altamea, con respuesta de precio y plazo en 24-48h en la mayoría de los casos.
¿Reparáis culatas y turbos, o solo vendéis pieza nueva?
Culatas, bloques y turbocompresores son las piezas con más recorrido de reacondicionamiento en motores Deutz de parque legacy. El remanufacturado cuesta una fracción de la pieza nueva y suele tener un plazo más corto, sujeto a evaluación técnica previa.
¿Dais servicio en Portugal?
Sí — la alianza da soporte técnico local en España y Portugal.
¿Y si el motor está parado y la máquina no produce?
Canal directo: +34 619 360 528, también por WhatsApp al mismo número. Se atiende aparte del formulario normal, con prioridad sobre el resto de solicitudes.
¿Dónde conseguir repuestos de motor Deutz para maquinaria minera en España?
Suministramos repuestos de motor Deutz, Volvo y compatibles (inyectores, turbocompresor, culata, refrigeración) para Toro LH517, LH621i, TH663i, MT720, Scooptram ST7LP y ST14, Minetruck MT2010, MT2200 y MT65 y Ranger DX800, en España y Portugal, con respuesta en 24-48h en la mayoría de los casos. El dato que cruza la referencia es el número de motor, en la placa junto al colector de escape.
¿MÁQUINA PARADA?
Llama al +34 619 360 528 y te coge alguien que sabe de qué máquina hablas — no una centralita.
¿Prefieres WhatsApp? wa.me/34619360528
¿Prefieres escribir? [email protected] — pon «URGENTE» en el asunto.
Atendemos primero lo que hoy tiene un equipo sin producir.