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Deutz BF6M1013 en minería: ficha técnica resumida y repuestos
El Deutz BF6M1013 es un motor diésel de seis cilindros en línea y unos 7,2 litros, turboalimentado con refrigeración del aire de admisión y refrigerado por agua, presente en cargadores subterráneos de generaciones anteriores (por ejemplo, el Scooptram ST710). Suministramos repuestos OES y componentes compatibles del BF6M1013 para equipo minero, con respuesta en 24-48h en la mayoría de los casos, en España y Portugal.
Resumen técnico
| Configuración | 6 cilindros en línea |
|---|---|
| Cilindrada | 7,2 litros según Deutz (diámetro 108 mm por carrera 130 mm) |
| Sobrealimentación | Turbocompresor con refrigeración del aire de admisión |
| Refrigeración | Por agua |
| Potencia | Según variante, a 2.300 rpm: 174 kW en la EC y 200 kW en la FC (hasta 223 kW como potencia excepcional) |
| Par máximo | 854 Nm en la variante EC y 1.050 Nm en la FC, a 1.400 rpm |
| Variantes | BF6M1013 EC y FC (norma EU Stage II / EPA Tier 2) |
Datos resumidos de la documentación pública del fabricante; pueden variar según versión y opciones.
Repuestos habituales de este modelo
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Preguntas frecuentes
¿Qué cilindrada tiene un Deutz BF6M1013?
Unos 7,2 litros según Deutz, con seis cilindros en línea de 108 mm de diámetro y 130 mm de carrera.
¿Un BF6M1013 va refrigerado por aire?
No, es un motor refrigerado por agua. La refrigeración por aire corresponde a otras series Deutz; el modelo exacto se confirma en la placa del motor.
¿Dónde conseguir repuestos de Deutz BF6M1013 para minería en España?
En Indutech con Altamea: repuestos OES y componentes compatibles de inyección, turbo, culata y refrigeración, con respuesta en 24-48h en la mayoría de los casos y soporte técnico desde el taller de Huelva.
¿Dónde está el número de motor?
En la placa del motor; es el dato que nos permite cruzar inyector, turbo o culata con la variante exacta (EC o FC).
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